好滑雪教練該具備的10種要素

在以前同事的瑞士滑雪學校網站看到的文章，覺得寫的很好，不負責任的翻譯了一下，與大家分享。

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好滑雪教練該具備的10種要素

滑雪課是差異很大的，根據客戶的年齡、學習風格、目標，雪況、天氣等等，各式因素，沒有一堂課是一樣的。在不同的情況下有不同要考量的因素，而能綜觀全局者就是一個好滑雪教練。


1.證照資格
客戶、同事、雇主可以透過證照來評估你有對於滑雪技術與理論的掌握程度。而正規的證照訓練可以強化你對於技術的了解。


2.滑的超棒
許多客戶不太會注意到滑的好與滑的超棒之間的差別，而且你不應該在認真上課時炫耀自己的技術，他們通常也不太感興趣。話雖如此......但當你教一群小孩時跳360或在一群學生面前壓車刻滑......能激發你的客戶設定一個更遠大的目標。又或者更能激勵客戶的是，透過滑的毫不費力來炫技，客戶永遠不願相信滑雪是做苦工！


3.經驗
大家都知道經驗非常重要。與其各種教學方法一個一個慢慢試，有經驗會告訴你哪個方法最適合怎樣的學生與怎樣的狀況。而有經驗就會有自信，教起來就不會想東想西，覺得自己是不是錯了，或者怕錯就通通都教。從學習整理過去教過課程中，你能有效達到客戶所需要的。

4.對當地的掌握
就算你滑的超棒、教的超好，但如果你不知道哪些雪道或纜車，什麼時候人山人海、什麼時候清閒，你的課永遠談不上成功。引導你的客戶滑空曠的雪道，搭不用排隊的纜車，會使你的課變得更流暢。另外，如果你越了解你所在的雪場與村莊，你能給更多有用的提醒，而這也許對客戶的假期有很大的影響，然後他們會感謝你，甚至繼續回頭找你上課。


5.專業
外觀，這是客戶對你的第一印象。同時也是或許信任的一個重要部份，你看起來夠專業可以帶我的孩子們在外一整天，並把他們安全帶回來嗎？如果有意外或不順心的事，你會知道該怎麼做嘛？
守時，客人花了大把鈔票，然後你讓他們等是絕對不及格的。準時下課也是同樣的重要，規劃在哪裡滑並且怎麼回來，而不是時間到了你還在半路上趕羊。


6.社交
這是個常常需要與人社交的工作。你可能了解一切關於滑雪的專業知識，但在搭纜車或吃飯休息時，你夠輕鬆健談嘛？大多數的客戶其實不想鉅細靡遺的討論滑雪技術，所以了解與世隔絕的雪山以外的世界正在發生什麼事情，是滿有幫助的。


7.絕佳的溝通
我們教練知道有不同的教學和學習方式，但你必須要有絕佳的溝通能力，才能好好發揮。客戶是否了解？他們的注意力有夠嘛，他們真的在聽嗎？你可以換個方式，讓客戶更了解你表達的嗎？
當你在與客戶溝通時可以注意這些事情。你可以看看客戶的肢體語言，如果他們四處張望或無意識地用雪杖戳雪，他們可能注意力並不夠集中。反過來說，當你的客人能對於你說的提出好問題或針對你的笑話產生一些回應，那就表示他們有認真在聽。


8.耐心與同理
真正的耐心，不是你以為的那種強忍著的耐心。一種真正的平靜，就算是今天客戶在掙扎他們昨天已經會的東西，你依舊能微笑而且鼓勵。你要了解改變很難而且需要時間。


9.友好且熱情

你當然是熱愛在山上也熱愛滑雪，但這樣的正向能量能同樣到達客戶那邊嘛？當客戶緊張且害怕失敗時，你可以幫助他們放鬆、享受且學習嘛？學習滑雪是或者應該是有趣的，但它也是具有挑戰性的，令人沮喪和累人。如果你能友好且開朗，你將顯著加大了有趣的部分。客戶將感到更安心，並有可能放鬆並且更能聽進你說的話。

當雪況完美，陽光燦爛，你和客戶會興奮的像著火的房子，但真正的挑戰在於，在不完美的情況下仍舊不費力的維持這樣的熱情。當你有一個小孩在短暫的休息後拒絕繼續滑雪...你可以繼續思考新的建議或激勵他們回到雪上嗎？當狂風呼呼吹且幾乎沒有能見度時，但你仍然有一點路要滑，此時你有熱情來提振精神嘛？


10.持續學習
在Summit，我們總是說「只有最好的滑雪者知道...總是有更多要了解的。」雖然聽起來有點陳詞濫調，但我們真正相信它。增進技術與教學是沒有終點的，只要你還在努力進步，那麼你的教學會保持新鮮且繼續發展。


正如你所看到的，一位偉大的教練要具備許很多要素。滑雪學校看重證照與專業的。而客戶更容​​易在意你的熱情、溝通和耐心。最好的教練，擁有以上所有特質，並在滑雪學校與客戶在意的特質中找到平衡。


你認為一個好教練還需要什麼人格特質或技能，或其他任何意見我們都歡迎，畢竟......總有更多的學習！


原文來自於http://summitprofessionaldevelopment.com/makes-good-ski-instructor

場地對於ski初學者教學的影響

那天談到Ski的初學者有兩種教法，轉腿與外板加壓，雖然是如此，但兩種教法大致上還是要在一個比較和緩的坡上面做教學。

因為陡坡會使學生無法克服心理恐懼，變成大A字，腿張到最開，根本沒有空間轉腿。當然這時必須得很快導入外板加壓或說重心轉換，但是幫助有限，因為大A字下重心怎樣轉換都還是在中間。所以從陡坡開始是在一個不適當的環境且打亂順序之下學習。當然在一般雪場上，初學者雪道可能有一兩段這樣的陡坡，但因為雪道還夠寬夠長，所以教練都可以用斜滑降(Traverse)帶過去這一小段區域，不會造成太大問題。但不熟戲場地的教練或者場地就是這樣的時候，學習就會變得非常困難。

分享一下實務上的狀況，如果有人去過苗場會知道，在飯店前面的初學者雙胞胎纜車上去後，可以往左轉或右轉，左邊比較寬、空間比較大、坡也比較緩和，但還是有點陡度需要用斜滑降帶過去，反過來另外一邊右邊就真的是滿陡的，而且有點窄大概是三個壓雪車寬（指導員們計算雪道的寬度單位是壓雪車）。有一次我看到一位指導員，帶著他的學生在該地超級大A字直滑降，那樣的狀況真的有點慘烈，學生怕坡度到不敢把A字變小，而且重心不斷的往後傾，以致於失去對板子的控制，光光那個坡好像走了一個小時多，但反過來其他指導員走另外一側的雪道，狀況就好處理很多，我猜想這是因為該指導員對場地不夠熟稔，所以教程沒有設計好。

另外該場地我也觀察過有一位指導員，因為學生似乎滑不下去，所以學生在他的背後抱著他，兩個人的板子成為一個雪鐵龍的樣子，一個︽的形狀往下坡滑，如果這是一個教學情境的話，我認為這樣的教學是完全失格的。基於幾點原因，第一點，在教學上一個簡單的原則是不要有太多的肢體碰觸，我想這個大家應該可以蠻直觀理解的。第二點，一旦一個教練這樣帶學生，就無法分神在其他學生身上。第三點，這樣幫學生煞車並沒有辦法有效建立起學生的雪感，反過來如果是教練倒著滑，抓著學生的板頭，不但能觀察學生的動作，也能讓學生透過調整髖膝踝三個關節的角度來調整站姿，而這才是教練要教的。最後一點是當你帶學生到一個他沒有辦法自力滑下去的地方時，這就代表著你缺乏判斷場地與學生實力的能力。

所以，場地對於ski初學者的學習至關重要，我也有看過像是上面那樣狀況，然後成功滑下來的學生，那個學生就肌肉很壯，可以抵擋對抗這樣的坡度，但是後來的結果就是大A字習慣了，回不來小A字，更不用說是併腿了，所以在初級雪道總是很吃力、中級雪道非常的不穩定、高級雪道根本不敢帶他走。

在我認知的Ski學習進程中，A字一旦學會了，要盡快的介紹半制動，無論是先A字後併腿，或者是維持一個小小小小A字然後等待併腿自然發生，都是為了避免養成過度依賴內腳，A字收不回來的慘劇。而這樣的流程在有教練教的一般雪場大約是一天的進度，如果還有適合的場地也許一個上午就輕鬆達成。千萬不要讓你的學生太過依賴大A字，是我這幾年來觀察初學者教學裡一個重要的教訓。

追雪夢

最近遇到的一些人滿好奇我的故事。在鮮少降雪的台灣出生長大的人，到底怎麼走上全職滑雪指導員這條路？

人生的第一次滑雪是在2007年2月，大四寒假參加兩岸交流團，地點在北京，造訪的滑雪場是石京龍滑雪場。那時只有Ski可以選擇，沒有Snowboard。去滑雪的前一天，在網路看了一下教學影片，當天在沒人教的情況下，自己摸索著。

當兵退伍之後，再次接觸到滑雪，是在2010年2月在進入職場工作前，拜訪美國找好友，去了中西部兩座超小型滑雪場。當時，對於雪還不能說上癮，但就覺得滿有趣的。

回台灣後陸續短暫做了兩個工作，覺得日子不開心，不喜歡那樣的生活型態，草率辭職後，人生頓失方向。後來準備國考，但又定不下心，反而花很多時間在餐廳打工。那大概是目前人生最落寞的一年。後來因為當時的女友要來澳洲，想說在台灣也是不知道做什麼，去澳洲花兩年時間找方向或許不錯。

大概在2010年底時，就在思考澳洲的計畫。花了好多時間在網路上找資料，看到一篇阿里嘉的文章後，決定以後走向這個追雪夢。

滑雪指導員可以去各國的滑雪指導員協會考。澳洲是在APSI的網頁上報名。入門的課程與考試是一起的，要考基本滑雪與教學，內容課程都會教，但參加前要有基本的滑雪能力。滑雪指導員因為收入不高，不太容易養家活口，所以多半都會有其他正職工作，只有少數全職的滑雪指導員。

澳洲有五大雪場，三座在維多利亞州，兩座在新南威爾斯州。在網路上蒐集資料，發現維州雪場工作多半可以住在山上，可以每天滑雪。我第一份雪山工作是在Falls Creek的一間民宿，全部工作人員只有五人。工作每天六點起床上班，負責早、晚餐的送餐、洗碗與房間清潔。中午下班後直接去滑雪，滑完回來洗澡，晚上繼續值班。

Falls Creek的其他華人全部都滑SB，只有我滑Ski。每天就是回家看網路上的影片，像是中國紅花梁翻譯的影片。每天記錄一點，隔天上雪場操作。但沒人教，也不懂理論，沒有方向，進步有限。

某天，其他華人同事，因為是房務的關係，他們跟老闆借一間大房間開派對，那房間真的很大，大概可以容納12個人活動，陽台上還有按摩浴缸。我記得是那夜裡，大家齊聚看滑雪影片，而我在雪地的月光下，一個人在陽台打電話回台灣跟姊姊討論追雪一事的，想說該留在澳洲賺錢還是就去追日本冬天。姊姊鼓勵我去追雪，而也剛好有日本的換宿機會開出來。後來就蒐集到二簽，便飛往日本。

背包客時代有點不懂怎樣挑雪衣

2011年12月的白馬雪季，大概會是我最懷念的雪季。那裡的老闆和滑雪的同事一直鼓勵我追夢，最後才下定決心走上這條路。那時候就是努力尋找出路，知道APSI可以在北海道考試之後，努力準備。白天滑雪，晚上唸書。就當時所知，沒有台灣背包客考過指導員，對我來說是一條沒人走過的路，只好自己摸著石頭過河。

後來就是大家知道的那樣在北海道過Level 1考試，之後拿著二簽，上網申請回澳洲Perisher當指導員，然後在滑雪學校教更多客人、接受更多的訓練。同年考取Ski Level 2，帶朋友一起回日本白馬，爾後拿工作簽回澳洲Perisher考取SB Level 1，但Ski Level 3失利，之後就是考Level 3的無間地獄。

滑雪市場只會越來越大，想藉此文給鼓勵一些對滑雪有興趣的人往此發展。如果能有夠多的有心人可以走上這條路，大家一起增進技術、最佳化教學，在追雪的旅途，像候鳥一般，互相支援與陪伴，那是最好不過的。


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同文發表於T-WHY 台灣打工度假青年

轉腿與外板加壓 ski初學者的兩種教法

那天，一個滑雪群組裡面討論到ski初學者的教學中，轉腿與外板加壓兩種作法，一起參與了討論，把對話整理成了這篇文章。

ski初學者的教學中，一開始的全制動轉彎（或稱犁式、A字、八字等等），一般有轉腿或外板加壓兩種教法，轉腿自然就是4大技巧中的Rotary，外板加壓的定義倒是模糊了些，可以是edge或壓力控制、重心轉換，在APSI中，我們強調的是兩者皆有，一個融合的概念，我想各家滑雪單位應該也沒有人認為只要其中一者就可以轉彎吧。

回到教學上來說，我覺得剛剛有位朋友說得最得我心，他說到，站距寬用加壓，站距窄用旋轉，我也獲得同樣的觀察，但我認為實際上，這是地形的結果，也就是說，在一個學生較沒有自信可以控制的地形，或者我們可以直接說，一個比較陡的坡，要安心的控制速度，學生自然傾向一個寬一點的A字，反過來，緩坡，一個速度累積慢的坡，窄一點的A字，才有可能被學生使用。因為，我們別忘了，在教導轉彎之前的學習歷程中，學生學到的，就是A字煞車，所以對他們來說，控速的唯一方法就是加大A字，所以寬窄的A字其實是學生對坡面的自然反應。

所以回過頭來，當今天一個教學者，認為轉腿比較重要的時候，要成功的教學，一定要搶到一個和緩的平坡教學，不然，學生無法克服心理恐懼，變成大A字，腿都張到最開了，根本沒有空間轉腿。同樣的，反過來說，有時候，場地擁擠，被迫要到比較陡一點點的坡教初學者，教練用外板加壓，或者說，重心轉換，反而更能得到效果。在澳洲體系裡面，場地的選擇非常重要，甚至一度我覺得，其實教練最重要的工作就是選擇場地了，但實際上是先對理論有充分了解後，才能選對場地。

所以回到兩種教法，我認為兩者都很不錯，但不同的教學場地，會有不同的成效。譬如說好了，我在澳洲perisher的smiggins教學，有魔毯，有緩坡，有j-bar，完美的教學場地，我想用什麼方法，就用什麼方法，每天換一種都可以。

但上一季我在苗場，最一開始有個很平的坡，但是要爬，再來的坡是最簡單的纜車下來，就有點陡，是連大A字都有點吃力的狀況。是一個只用轉腿或外板加壓其中一種教法都無法順利教學的場地。而我的教學設計是這樣，先在平坡練習簡單的A字煞車，單邊轉彎，了解轉彎是轉腳，並且移動重心，但主要強調在轉腳，之後就搭纜車上去，一下去後，練習橫滑斜切Traverse，因為，對於初學者實在是太陡了，Traverse可以有效的幫他們渡過這些陡坡，再來，這是個十分有效將重量平衡在山下腳的訓練。來回traverse三四趟之後，學生自然能理解重量要平衡在哪一邊，然後，也比較能適應坡度了，而我們也渡過了陡坡，這時再重新開始回到A字轉彎，練習轉腿，而我會要求他們在彎與彎的中間接上剛剛那些Traverse的動作，確保重心的移動，自然而然就會轉彎了。

一個優秀的指導員除了對於滑雪理論與教學理論要有充分了解，更要能會按照每個場地設計一些教案，以去因應該場地的地形、學生未來的挑戰，而不是照本宣科，一套教法走天下。

畢竟，滑雪教學的目的，是讓學員不用在依賴我們，可以自己去滑，所以指導員的工作就是安全、開心且有效率的，達成這個目標。

你是是如何入門滑雪的呢？

近年來滑雪運動十分熱門，但一般台灣人是如何入門滑雪的呢？

按照我覺得最好到最壞的排序來一一介紹吧。

不得不說，最佳的應該是參加專門三天以上的滑雪團吧。雖然在還是有些如前置成本這樣的問題在，也就是有不知道會不會喜歡之下花一筆不小的錢與假期。為什麼這樣最佳呢？一般來說，在有教練下，初心者的進程，狀況好第二天就可以自力滑雪享受樂趣，狀況不好第三天應該也可以得到許多成就感，三天的旅程多半是苦盡甘來、倒吃甘蔗。同時旅程的會認識一批好友，有同梯扶持、有前輩效法、有師長指導，學習的路上都不會孤單，也比較不容易迷失方向。

類似的還有，跟會滑雪的朋友一起出門滑雪，很多留學生就是這樣學會的，雖然可能天數稍短像是兩天，或者缺乏專業的教練。（但台灣的滑雪團教練是不是真的全部都比朋友互相教專業，這種會引起戰火的話題，我還是少說一點。）

自己去找滑雪學校也是不錯，行程的安排上比較彈性，但相對來說要準備的功課也就比較多。滑雪畢竟是一項陌生的運動，在初期有比較好的規劃與長天數的學習總是比較容易上手。

再來是在雪場工作自行摸索、老鳥帶菜鳥學滑雪。相對上面專門的滑雪旅遊，在雪場工作最大的好處就是省去了住宿成本，但雪票、雪具等等對這些窮背包來說又是另一個沈重的成本，很多人在此就裹足不前，但在此我要討論的是那些已經花下重金，買雪票雪具滑雪的背包。由於窮，所以根本不可能花錢去滑雪學校上課，就我記憶所及，除非是在雪場工作有免費的課可以上，不然我還真的沒有印象有哪些背包真的花錢去上課。主要都是透過在地的老鳥帶菜鳥來學習滑雪，當然教的好與壞，就看你遇到怎樣的老師了，還依稀記得有個老鳥教菜鳥SB轉彎是說「用眼神」，這就有點讓人白眼了，不過也是有人很幸運可以遇到專業的國際認證指導員免費指導，所以這很看運氣。而老鳥多半都是免費授課，大方的犧牲自己的滑雪時間教人，這種推廣滑雪的精神倒是十分可貴。

相對有遇到老鳥的幸運菜鳥們，有些孤兒背包就比較可憐了，從頭到尾自己摸索，可能買到相對太硬的雪板、不合腳的雪鞋、沒有著裝的基本知識、SB binding扣環預留過長扣到底腳還是鬆動的導致膝蓋扭傷、鞋子沒穿緊腳踝扭傷，各式各樣的鳥問題，在他們滑了一個月之後都還會陸續發生。

這類的背包學習滑雪，由於是缺乏體系的教學，所以有些人就算雪感很好，但可能還是會犯一些基本錯誤，又或者進步緩慢，每週滑三天，季末還是後刃落葉飄飄全山等。但是另外的，由於在雪地時間長，也是很多人一旦接觸體系教學，很快就可以成為技術優秀的滑雪者。

再次者，大概就是盛行的體驗滑雪吧，大概是指出國旅行的其中一天或半天安排滑雪活動，但由於經費的短少，器材多半只是堪用，教練水準低下或者師生比誇張的低，一比四十以上之類的。有些人學的會，有些人學不會，這很正常。但由於時間短到學會全制動大概就差不多就沒了，由於沒有雪票，也要花很多時間在爬坡。不過神奇的是，以我過去在五龍的經驗，這些人都還爬的滿開心的。至於會不會再回來滑雪，這就不一定了。

但還有些人體驗滑雪是不安排教學的，這些時候我都很希望他們沒有雪票。不過，人定勝天的，他們可能有雪票，甚至還能把雪板穿上，從坡上衝下來，以旁觀者都會驚呼的方式落地，然後人以奇怪的姿勢扭曲，器材散落最好，沒散就要叫巡山員了。

不過也是有些人的體驗滑雪可能不會是這麼的戲劇性，而是我之前說的「拿起雪具，拍拍照，穿上雪具，拍拍照，用杖原地移動，又繼續拍拍照。」


看完上述的入門方式，也許你可以想想你的滑雪歷程中，是不是有一樣的狀況呢？但無論如何，讓我們繼續滑雪吧。

為什麼我們熱愛滑雪...

這是一篇網路上的文章，雖然情境跟台灣的我們不太一樣，但我還是很喜歡，稍稍翻譯了一下，與雪友們及即將成為雪友的你們分享。

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為什麼我們熱愛滑雪...

「若不難，那人人都能做到。而困難，成就它的偉大！」(If it wasn't hard, everyone would do it. It's the hard that makes it great.)這是一部描寫二戰期間女子棒球電影，《紅粉聯盟》(A League of Their Own)中湯姆漢克的台詞。“我認為它也能適用於滑雪。

上雪道滑雪，要克服許多的步驟，但對於我們這些從小，身高比雪杖還矮時就開始滑雪的人來說，是一件簡單的事。

首先，往滑雪場的路。沒幾個人有幸可以住在雪場旁。你踏上你的遠征，從把所有的滑雪用品塞進你的車開始，並試圖克服漏東漏西的感受。

那是二十多公斤的裝備，包含你需要的一切。像是：安全帽、雪靴、雪板、護目鏡、雪票、手套、現金等等。一個設備齊全的滑雪者需要一個童子軍的心態，來準備行囊。

啟程，通常在凌晨時分。路上多半是下著雪——這值得慶祝，但也表示需要高度集中注意力在一片白雪霧茫茫中駕駛（是要以一個一點也不急著去滑雪的心態來開車？）。

到了雪場。找停車位不是個大問題，但穿著亮橘工作服的交管人員會將你引導到一個離雪場大廳很遠的位置。你試圖在停車時，留下一些空間讓上述多如牛毛的裝備可以從車內拿出，但在交管熱切地指揮之下，下一個渴望滑雪人立馬把車卡了進來。


當你卸下你的行李後，要不扛著雪板、雪杖與雪靴到雪場大廳，又或者你可以像那些忠實雪友般在車旁穿雪靴。想辦法單腳平衡，然後努力把腳塞進那僵硬的塑膠雪靴中，這是每個滑雪者都要會的體操。無可否認，我們不止一次，不小心地把只穿著襪子的腳，踏進了骯髒的停車場泥雪中。

如果不夠熟練的話，扛雪板會非常滑稽。這成就了許多華倫·米勒(Warren Miller)的影集。優雅鎮定的扛著身高般長、具有鋼邊的雪板，這不是生下來就會的。

現在，你掏出了一天的工資，在售票窗口買纜車票，小心手套不要掉在雪地上，或忘在櫃檯。把雪票繫在身上，並確保它以後不會在你的臉上拍打。

接下來是艱苦地爬到纜車站。為什麼最近的纜車站往往離雪場大廳還有三層樓高的坡呢？

接著你單腳平衡，用雪杖敲除另一支腳雪靴底下的黏雪，及每一位優秀的滑雪者都知道binding正確扣上的清脆聲。

你通過纜車的圍欄，滑過“wait here”到“load here”的告示牌，並小心那400磅重的椅子撞上你的膝蓋後方，而你搭上吊椅。諷刺的是，七個滑雪者責任其一是，有上車，搭車和下車的搭纜車能力。但真的有誰有問過纜車員的幫忙嘛？深表懷疑。

經過迅速爬升後，你下了纜車並像你的母親教你「兔子出現穿過洞，輕輕抓住胡蘿蔔。」一般的把雪杖套在手掌中。

總算，你滑雪了。這一切都是值得的。你飄滑過絲滑柔細的雪。引力使你往下坡加速。風切過耳邊響著。纜車票抖擻，滑在閃閃發亮的白樺林間，穿過挨著雪的松。加速、大膽的挺腰而果敢的流暢入彎，感覺G力的反饋把你彈入下一個弧中。此刻，你想起你為什麼滑雪了。沒有其他感受可以取代，它就像俯衝飛行，如此地令人振奮。

在接下來的纜車的隊伍中，你看到熟悉“每週末同一時間”的臉並交流滿足的笑容。搭上去，向下滑，然後跨張的不斷重複。在一天結束等著你的是佳釀與溫泉，在那裡，你可有一整天的滑雪可以說說笑笑。啊，滑雪。沒有人說簡單，但肯定是甜的。

北海道星野(Tomamu)滑雪場介紹

這篇文章寫於2014年3月，之後雪場雪道有些變化，本文僅供參考，有機會我會寫新的評論。

※總評
簡單來說，山有點小，雪場還ok，雪場外也還ok，就是只是個還ok的雪場。因為人少是個適合家庭與練習的雪場。初嘗滑雪者滿適合的地方。

※雪場部份
2013/2014雪場地圖 http://ppt.cc/vTTv
整個雪場原本應該是中型雪場，但是關閉了一些纜車，大概只能算是中小型吧？滿可惜的。

即便如此，整地雪道從初中高級的雪道都俱全，唯獨纜車站離坡腳有點遠，部份雪道會太平卡住，站著等加速的距離還滿長的。環山道景色優美，坡度不難，且寬廣好走。

未整地雪道有五、六條，但是因為遊客不多（或者大家都走樹林），所以多半是不規則的小moguls，較少比賽型的整齊moguls道，大概是太常下雪了，夜滑10號纜車下來走右手邊有條未整地，那裡會有條zipper line。

off piste都有樹，由於人不多，所以不會很快就變成亂雪，坡度都夠陡，不太會卡死。

feature(人造地形？是這樣用嘛？)滿多的，有個還滿有規模的park，也有一個大型半管場地，還有很多家庭park，像是cross場地與大小型wave，還有一個小森林跟小蹺蹺板可以玩。

※個人觀點
初心者Lv1 四顆半星，學習場地還行，學會後也有樂趣，不滑還可以觀光。三天差不多剛剛好。
初學者Lv2~3 練習或學習都很適合，人也不多，來這就好好練習別想逛山吧。
中級者Lv4 滑一天就可以把正規雪道走完，剩下就練習或者去觀光吧。
高級者Lv5以上，可能就要看雪好不好，能不能天天泡在樹林裡了，或者利用人少雪
面不亂，瘋狂練carving吧。

※雪場之外
Tomamu由於是渡假村形式，住宿就是住雪場內，ski in ski out，餐廳的選擇滿多的，也不算貴，有餐券還可以當大爺，不會太受限就是。
推薦餐廳，餐廳街伸太、湯咖哩(等很久)、雪道上山中小屋。
另外星野本身是台灣人熱愛去的觀光景點，水之教堂、冰之教堂、室內海浪、木林之湯，這些設施晚上也可以利用。
前往星野應該可以搭巴士，火車也有一站就叫tomamu就直接到resort裡面。
外面很荒涼，沒有便利店，建議進來前先採買好要吃喝的東西，尤其是酒。